Svakodnevno održavanje ventila

1. Ventil treba čuvati u suhoj i prozračenoj prostoriji, a oba kraja prolaza moraju biti blokirana.

2. Ventile koji se čuvaju duže vrijeme treba redovito pregledavati kako bi se uklonila prljavština i nanosilo ulje protiv hrđe na površinu za obradu.

3. Nakon ugradnje, treba je redovito provjeravati, uglavnom radi pregleda:

(1) Nosite zaptivnu površinu.

(2) Nošenje stabljike i matice na trapeznim navojima.

(3) Bez obzira da li je punilo zastario ili ne, i ako je oštećen, treba ga na vrijeme zamijeniti.

(4) Nakon remonta i sklapanja ventila, provodi se ispitivanje performansi brtvljenja.

Ventili u radu, svi dijelovi ventila trebaju biti cjeloviti i netaknuti. Vijci na prirubnici i nosaču su nezamjenjivi, navoj treba biti netaknut i nije dopušteno popuštanje. Zateznu maticu na ručnom kolu možete zategnuti ako je labava, kako ne biste trošili spoj ili izgubili ručno kotače i natpisnu pločicu. Ako se ručni kotač izgubi, nije ga moguće zamijeniti ključem. Trebalo bi biti pravovremeno. Žlijezda za pakiranje nije dopuštena nagibanjem ili nema slobodnog prostora za stezanje. Za ventile u okruženjima osjetljivim na onečišćenje kišom, snijegom, prašinom, pijeskom itd., Stap ventila treba biti opremljen zaštitnim poklopcem. Ljestvica na ventilu treba biti cjelovita, tačna i jasna. Brtve, kapice i pneumatski dodaci ventila trebaju biti gotovi. Izolacijska jakna ne smije imati udubljenja i pukotine.

Nije dozvoljeno udarati, stajati ili podržavati teške predmete na tekućem ventilu; posebno za nekovinske ventile i ventile od lijevanog željeza, također je potrebno zabraniti radove održavanja ventila tijekom punjenja mastima prije proizvodnje prije zavarivanja i profesionalne radove održavanja ventila nakon proizvodnje. Servis ventila igra vitalnu ulogu u proizvodnim operacijama. Pravilno i pravilno održavanje štiti ventil, omogućavajući ventilu da pravilno funkcionira i produžava vijek trajanja ventila. Čini se da su radovi na održavanju ventila jednostavni, ali nisu. Često su zanemareni aspekti rada.

Prvo, kad se ventil namaže, problem količine masti često se zanemaruje. Nakon dopunjavanja pištolja za mast, operator odabire ventil i način ubrizgavanja masti za obavljanje postupka punjenja masti. Postoje dva slučaja: s jedne strane, količina masti je manja od one u mastima, a brtvena površina se ubrzava zbog nedostatka maziva. S druge strane, prekomjerno unošenje masti uzrokuje otpad. Ne postoji tačan izračun različitih kapaciteta za brtvljenje ventila na temelju kategorije tipa ventila. Kapacitet zaptivača može se izračunati s obzirom na veličinu i vrstu ventila, te se na odgovarajuću količinu masti može ubrizgati razumna količina.

Drugo, kada se ventil namaže, problem sa pritiskom često se zanemaruje. Tijekom ubrizgavanja masti, tlak ubrizgavanja masti se redovno mijenja u vrhovima i dolinama. Tlak je prenizak, brtva curi ili propada, tlak je previsok, otvor za ubrizgavanje masti je blokiran, mast za brtvljenje se otvrdne ili su brtveni prsten i kugla ventila i ploča ventila zaključani. Obično, kada je pritisak masti prenizak, ubrizgana mast se izliva u dno šupljine ventila, što se obično događa u malom ventilu. S jedne strane, pritisak ubrizgavanja masti je previsok. S jedne strane provjerava se mlaznica za ubrizgavanje masti. Ako je otvor za mast blokiran, situacija se zamjenjuje. S druge strane, mast je očvrsnuta. Otopina za čišćenje koristi se za višekratno omekšavanje pokvarene masti za brtvljenje i ubrizgavanje nove masti. . Osim toga, vrsta brtvljenja i brtveni materijal također utječu na tlak punjenja masti. Različiti brtveni oblici imaju različite pritiske za punjenje masti. Generalno, pritisak masti za čvrsto brtvljenje je veći od mekog zaptivanja.

Treće, kad je ventil podmazan, obratite pažnju na problem što se ventil nalazi u položaju prekidača. Kuglasti ventil je obično u otvorenom položaju tokom održavanja i održavanja. U posebnim slučajevima, održavanje se isključuje. O drugim ventilima se ne može govoriti o otvaranju. Ventil za zatvaranje mora biti zatvoren za vrijeme održavanja kako bi se osiguralo da mast ispunjava utor brtve duž brtve. Ako je otvoren, mast za brtvljenje će pasti izravno u šupljinu pogona ili ventila, uzrokujući otpad.

Četvrto, kada se ventil namaže, problem ubrizgavanja masti često se zanemaruje. Tlak, količina ubrizgavanja masti i položaj prekidača su normalni tokom rada punjenja masti. Međutim, kako bi se osigurao učinak punjenja masti ventila, ponekad je potrebno otvoriti ili zatvoriti ventil za provjeru efekta podmazivanja i potvrditi da je kugla ventila ili površina ventila ravnomjerno podmazana.

Peto, prilikom punjenja masti obratite pažnju na problem ispuštanja kanalizacije u kućištu ventila i rasterećenje pritiska na žici. Nakon ispitivanja tlaka ventila, plin i vlaga u ventilskoj komori zatvorene komore se pojačavaju zbog povećanja temperature okoline. Kad se mast ubrizga, prvo treba isprazniti odvod i pritisak kako bi se olakšao neometan rad ubrizgavanja masti. Nakon nanošenja masti, zrak i vlaga u zatvorenoj komori se dovoljno zamjenjuju. Pravovremeno pražnjenje tlaka u šupljini ventila osigurava i sigurnost ventila. Nakon podmazivanja, obavezno stegnite čep za odvod i pritisak kako biste spriječili nezgode.

Šesto, prilikom punjenja masti, obratite pažnju na problem ujednačene masti. Pri normalnom ubrizgavanju masti, rupa za stvaranje masti koja se nalazi najbliže luku za ubrizgavanje masti prvo izlazi iz masnoće, zatim do niske točke i na kraju do visoke točke, a masnoća se sukcesivno stvara. Ako nije u skladu sa zakonom ili ne stvara masnoću, dokazuje da postoji začepljenje i pravodobno čišćenje.

Sedmo, prilikom punjenja masti, takođe obratite pažnju na problem u promjeru ventila i brtvenom prstenu. Na primjer, ako postoji kuglasti ventil, ako postoji otvoreni položaj, možete prilagoditi graničnik otvaranja iznutra kako biste potvrdili da je rupa ravna i zaključana. Prilagođavanje limita ne može samo nastojati da otvori ili zatvori poziciju, već bi se moralo smatrati cjelinom. Ako je položaj otvaranja ispravan i nije zatvoren, ventil se neće zatvoriti. Na isti način, ako postoji prilagodba, trebalo bi uzeti u obzir i odgovarajuća prilagođavanja. Provjerite je li ventil pod pravim uglom.

Osmo, nakon nanošenja masti, otvor za ubrizgavanje masti mora se zatvoriti. Izbjegavajte ulazak nečistoće ili oksidaciju masti na otvoru za ubrizgavanje masti. Na poklopac nanesite mast protiv hrđe kako biste izbjegli hrđu. Tako da će se primijeniti sljedeći put.

Deveto, prilikom punjenja masnoće, takođe je potrebno razmotriti konkretna pitanja u budućoj isporuci naftnih derivata. S obzirom na različite kvalitete dizela i benzina, treba razmotriti sposobnost ispiranja i razgradnje benzina. U budućem radu ventila, kada naiđete na benzinski dio, pravovremeno napunite mast kako bi se spriječilo habanje.

Deseto, prilikom punjenja masti, ne zanemarujte masno punjenje na stabljici. Na osovini ventila nalazi se klizni vod ili omot, a potrebno je i održavati stanje podmazivanja kako bi se smanjio otpor trenja tokom rada. Ako se podmazivanje ne može osigurati, zakretni se moment povećava tijekom električnog rada, a prekidač je naporan tijekom ručnog rada.

Jedanaesto, neko tijelo kugličnog ventila označeno je strelicom, ako nema engleskog rukopisa FIOW, to je smjer djelovanja brtvenog sjedala, a ne kao referenca smjera srednjeg toka, ventil je u suprotnom smjeru. Tipično, dvostrani zatvoreni kuglasti ventil ima dvosmjerni smjer protoka.

Dvanaesto, kada se ventil održava, obratite pažnju na problem dovoda vode u električnoj glavi i njenom mehanizmu prenosa. Naročito kiša koja se infiltrira tokom sezone kiša. Jedan je zahrđati prijenosni mehanizam ili prijenosni koš, a drugi je smrzavanje zimi. Zakretni moment uzrokovan radom električnog ventila prevelik je. Oštećenja na dijelovima prijenosa mogu uzrokovati da se motor istovari ili zaštita od prevelikog momenta ne može biti električno pokrenuta. Komponente pogona su oštećene i ne mogu ih izvoditi ručno. Nakon akcije zaštite od prevelikog momenta, ručni rad se također ne uspijeva prebaciti. Na primjer, prisilni rad će oštetiti unutrašnje dijelove od legure.

Održavanje ventila doista se tretira sa znanstvenim stavom kako bi se postigao željeni učinak i primjena radova na održavanju ventila.